普通抗滑層

一、產品介紹

 抗滑層是用膠粘材料將骨料顆粒粘結在基面形成的一種薄層路面結構。

起到防滑、警示、裝飾的作用。主要用于公路坡道、彎道、隧道進出口防滑警示，公路防滑治理、橋梁減重鋪裝；公交車道、定向車道、景區道路、自行車道及停車場和ETC車道等。用于高速公路及市政道路、公交及定向車道等重交通厚度通常為3-5mm；用于自行車道、公園廣場、景觀道路、步行道等輕交通厚度通常為2-4mm。

二、產品特點

三、抗滑層

1.防滑性好：該薄層路面的防滑石料可明顯增大路面與輪胎之間的摩擦阻力，可大幅縮短剎車距離（尤其是雨霧天氣），降低側滑機率。

2.粘結強度高，耐磨性好：抗滑層膠結材料與水泥混凝土粘結強度可達2.0MPa以上，與瀝青混凝土路面粘結強度大于瀝青混凝土的抗拉強度，不易出現脫落，同時骨料的耐磨性好，可確保防滑性和耐久性。

3.提醒減速時舒適性高：通過輕微振動及色彩提醒司機減速，不劇烈抖動，同時與傳統減速方式相比噪聲更低，減速過程不影響行車舒適性。

4.厚度薄，自重輕：基本不增加原路面標高，不影響隧道通行凈空，同時自重輕，增加橋面荷載少。

5.做成彩色可以起到警示、提示、區分、裝飾的作用，是彩色路面的一種。

6.施工方便：常溫施工，封閉交通時間短。

抗滑層由膠粘材料、耐磨骨料構成。

1、膠粘材料是連接原路面和骨料的紐帶，它的優劣是抗滑層使用壽命的關鍵。要求材料具有高的機械強度、高粘接力、高伸長率、耐戶外老化、耐水耐冷熱、耐酸堿等性能。現有膠粘材料有改性環氧樹脂、丙烯酸酯、聚氨酯三大類別。性能上改性環氧類膠結料為優、丙烯酸次之、聚氨酯再次；價格上以環氧類價格最高、其次丙烯酸、聚氨酯類最為廉價。

2、耐磨骨料是直接和車輪接觸的部份，要求有較高的硬度、耐磨、粒徑分布好。主要分為兩種：一種用于黑色防滑路面的玄武巖、金剛砂顆粒；一種用于抗滑層的紅黃藍綠等彩色陶瓷顆粒。在粒徑方面，機動車道通常選用3-5mm或2-4mm、1-3mm規格；非機動車道通常選用1-3mm、1-2mm、0.5-1mm規格。

環氧抗滑層：

環氧抗滑層是普通抗滑層的升級。

即在普通抗滑層施工完畢后進行罩面，該工藝可有效的減少浮石產生，增加環氧抗滑層的美觀度和耐久性，（主要用于自行車道、步行道、各類景觀道路、景區道路、電瓶車道、公園廣場、及人行天橋等）。

結構如下：

東吳公司環氧抗滑層膠結材料特點

1、粘接強度高，和水泥砼粘接強度≥3.0MPa，優于丙烯酸類和聚氨酯類膠結材料。

2、柔韌性好，伸長率可達30%以上，不拉裂路面、冬天不開裂。 

3、機械強度高、耐候性好，使用壽命長，正常情況下使用壽命可達5-10年。

4、環保無毒，產品各組份均為無毒級，不含溶劑、不易燃易爆、對工人及周圍環境無明顯危害，可按常規產品運輸和貯存。

5、清潔路面、輕微潮濕可以進行施工、對施工條件要求較為寬松；對氣候條件的要求遠低于丙烯酸類和聚氨酯類膠結材料。